唯捷城配王琦:连锁餐饮运营关键是物流管理和信息系统

公开时间:2017/08/27 | 浏览量:480

6月8日,唯捷城配CEO王琦在首届中国餐饮供应链博览会暨第二届中国连锁餐饮产业发展大会上就连锁餐饮物流的运营体系设计做了分享,概要如下:第一、餐饮市场是一个非常好的市场,但市场并不太好做,而餐饮行业“连锁化、工业化和单品化”的趋势已经来临,供应链设计面临极大的挑战。第二、一个好和不好的供应链体系在运营层...

6月8日,唯捷城配CEO王琦在首届中国餐饮供应链博览会暨第二届中国连锁餐饮产业发展大会上就连锁餐饮物流的运营体系设计做了分享,概要如下:

第一、餐饮市场是一个非常好的市场,但市场并不太好做,而餐饮行业“连锁化、工业化和单品化”的趋势已经来临,供应链设计面临极大的挑战。

第二、一个好和不好的供应链体系在运营层面都会很大程度影响餐饮的安全、成本和效率。

物流层面会很大程度影响食品安全、成本和效率

食品安全由4个环节组成的,第一个是种植养殖,第二个生产加工,第三个是仓储运输,第四个是末端销售。在仓库运营上是有技巧的,尤其是库存管理、仓储系统、流程设计和资源配置上做好。

库存管理的精确程度关系到成本,冗余库存和无效库存尽量减少降低风险;现场管理上,功能区规划非常重要,比如拣货通道、杀虫处理、安全通道、货架布置等。在配送的过程中,要做好精准交付,通过信息系统可以低成本的实现碎片化的高效运营。

物流管理是比较缜密的事情,物流作为基础设施承载很多的产品,要为不同的客户服务,从进入仓库开始,到最终回到仓库,每一个节点都要在时间和空间上进行严格把控:“第一个是要把对客户的服务承诺通过流程分解确定下来,第二个是要通过系统管理固化流程,服务质量一定是可靠的。”

信息系统是最重要的载体

所有的冷链车都会装至少一个GPS探头,这就取决于服务的品类和客户要求,比如星巴克合作有三温车,就要配备三个GPS温控探头;如果跟药品客户合作,配备4到6个探头也是常见的。每个探头在和冷链车都要进行测试,因为不同的车型配置制冷效果是不一样的。

一个是空载行驶,一个是满载行驶状态,正常行驶是一个波浪线,因为送货到门店,会有反复开门和关门,这个时候就会产生热交换,温度随之就会变化,只要根据不同的产品属性设置不同的温度区间,如果温度过高或者过低就会自动报警。

车辆驾驶员要求必须通过APP进行操作,首先他会接受派单信息,去提货,到了提货点需要做一个到仓签到保证准时性,然后再进行逐店配送,最后再进行签收反馈。驾驶员还可以通过APP知道自己的收入,系统后台会对所有订单做统计,如果迟到或者延误,每个月会拉报表,不同的驾驶员有不同的记录,有不同的待遇。所以在这个过程当中,一部车执行订单完整的路径,能确保在整个运营过程中所有信息都是透明的,节点都是可控的。

我们和一个上市餐饮企业合作,之前那个区域的服务质量很差,最离谱的时候一周投诉5次,主要是两个问题,一个是准时交付非常不好,另外一个是退货率比较高,主要是两类产品:饺子和金针菇牛肉卷。交给我们服务以后,三个周零投诉!客户非常满意,我们的做法也不是特别复杂,就是做了三个事情:

1、深刻理解客户准时、安全交付的要求;

2、把运营的流程设计好,通过系统把流程固化下来;

3、对驾驶员进行反复培训和考核,让他们在经济杠杆的激励下,有专业的服务能力。

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